二、无损升级BILSTEIN B6减震器
选择无损升级改装方案的目的就是为了简化施工流程，并且对原车悬挂结构不会造成任何改变和影响。在对BILSTEIN B6减震器有了一定的了解之后，我们来进行实际改装升级，看看它的施工难易程度如何。
在确定了使用BILSTEIN B6减震器进行无损升级改装之后，我们就开始正式施工了。虽然不用改变原车悬挂结构，但是涉及到螺旋弹簧的拆装以及四轮定位等因素，还是建议大家到专业的门店进行施工。
这辆奔驰V级的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂结构，主要由减震筒和螺旋弹簧组成。整个拆卸过程并不复杂，主要难度在于奔驰V级的车头比较短，对拆卸减震器支座的螺丝造成了一定的影响。不过对于专业的施工技师来说，这都不是问题。
这辆福建奔驰生产的奔驰V级使用了来自美国的MONROE减震器，这个品牌在一些欧系车型上也有原厂配套，不过原厂的调校风格，对于像王先生这类有更高行驶品质追求的车主来说，多少有些差强人意的感觉。
后悬挂采用了后半拖曳臂式独立悬挂，相比于前悬挂，后悬挂的拆装施工更加简单，不用拆装螺旋弹簧，直接替换原厂的减震器即可。
在拆下“前减震器总成”之后，需要使用专业的工具来压紧螺旋弹簧，以便于拆下螺旋弹簧支座，将螺旋弹簧和原厂减震筒分离开。
将原车的螺旋弹簧支座换装到BILSTEIN B6减震器上，再安装好防尘套。由于减震器为专车专用型，尺寸相同，所以整体替换过程基本上严丝合缝，不用做任何改动。
之后再将原车的螺旋弹簧安装在BILSTEIN B6减震器上，使用扭力扳手将固定螺丝施加到固定的扭力值，新的“前减震器总成”就组装好了。
将BILSTEIN B6减震器安装到前悬挂上，并把固定螺丝拧紧，画线进行标记，一个车轮的减震器就更换完成了。从视觉效果上来看，和原车减震器除了颜色之外没有太大的区别。然而高性能减震器的更换升级，一定会让车辆的行驶感受有着很大的提升。
相比于前减震器，后减震器的拆装更加简单。拆下的原车减震器和BILSTEIN B6减震器相比，固定支座的橡胶垫稍软一些，这在一定程度上也会影响到车辆的行驶稳定性和悬挂支撑。
伴随着两个后减震器的更换，在重新四轮定位之后，整个BILSTEIN B6减震器施工过程就全部完成了。整个施工过程没有对原车结构进行任何改动，并且细节之处的安装也都严丝合缝，没有遇到任何问题，称得上是无损升级改装。
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作者：沈达炜 
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作者：苏玉阳 
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